ישים סוללה:

משולש סוללה נומינלי: 3.6 V/3.7 V,

הגנה פרמטר 2.8 V-4.25 V

ברזל סוללת ליתיום נומינלי: 3.2 V.

הגנה פרמטר 2.5 V-V 3.65,

הגנה פרמטר 2.1 V-3.75 V

הגנה הלוח מפרט טכני:

20 מחרוזות של משולש / ברזל ליתיום 20A

20 מחרוזות של משולש / ברזל ליתיום 30A

20 מחרוזות של משולש/ליתיום ברזל 40A

20 מחרוזות של משולש/ליתיום ברזל 50A

מודלים ישימים: רכב דו גלגלי

מנוע חשמל:בתוך 600W / 900W/1200W / 1500W

בקר למגבלה הנוכחית:בתוך 15A /25 א /35A / 45א

מידע על המוצר

השחרור הנוכחי: 30A 40A 50A

הפרשות overcurrent הגנה ערך: 3-5 פעמים רציפה הנוכחי

מעגל ראשי על התנגדות:

חיוב יתר הגנה

גילוי מתח: משולש 4.250±0.03 V, ברזל, ליתיום 3.75±0.03 V

זיהוי עיכוב: 1000mS

שחרור מתח: משולש 4.190±0.05 V, ברזל-ליתיום 3.60±0.05 V

השוואת מתח

מדליק מתח: משולש≥4.18 V ליתיום ברזל≥3.6 V

שחרור מתח: משולש

על-פריקה הגנת מתח

גילוי מתח: משולש 2.80±0.1 V, ברזל-ליתיום 2.1±0.1 V

זיהוי עיכוב: 1000mS

שחרור מתח: משולש 2.9±0.1 V, ברזל-ליתיום 2.30±0.1 V

טמפרטורת הפעלה

טווח טמפרטורה: -20℃/ +80℃

קצר חשמלי הגנה

טריגר: תנאי עומס חיצוני קצר.

זיהוי עיכוב: 200uS

תנאי לשחרור: ניתוק עומס/אחראי פעיל

בקרת טמפרטורה הגנה

טעינה ופריקה על הגנת טמפרטורה: 75°±5°

טעינה ופריקה טמפרטורה גבוהה שחרור טמפרטורה: 53°±14°

עצמית צריכת

עובד צריכת חשמל:

חיבור

1. תחילה להתחבר B-wire הכולל שלילית אלקטרודה של הסוללה (B-החוט צריך להיות מרותך עם חוט קצר קודם), ואז לחבר את הכבל (לפני חיבור הכבל, אתה צריך לנתק את הכבל מהלוח).

2. להתחיל חיווט מ BC0, BC0 מחובר הכולל שלילית אלקטרודה של הסוללה, השני כבלים BC1 מחוברת אלקטרודה חיובית של הסדרה הראשונה של הסוללות, את השלישי כבל BC2 מחוברת אלקטרודה חיובית של הסדרה השנייה של סוללות, והרביעי כבל BC3 מחובר הסדרה השלישית של סוללות.חיובי...וכן הלאה.

3. לאחר שהכבל מחובר, מדוד את המתח בין כל שני כבלים סמוכים מן הראש של הכבל.המתח של פולימר סוללה צריך להיות פחות מ עבור 4v, ואת המתח של ברזל-סוללת ליתיום צריך להיות פחות מ-3.5 V. לאחר בדיקה, הכנס את הכבל.

4. לאחר מכן חבר את הקוטב השלילי של המטען ואת הקוטב השלילי של העומס C-.B שלילי קו C שלילי, הקו חייב להיות מרותך עם חוטים עבים.החיווט שיטה יש מה לעשות עם הצבע, רק הסדר הנכון הוא חובה.

5. סוף סוף, למדוד אם סך כל המתח של הסוללה שווה את מתח המוצא של הגנה על הלוח.שוויון הגנה על הלוח פועל בדרך כלל.